飯田線に乗ろう！！って、昨日甲府から戻ってきたのに、今日また早起きして中央線で甲府を通過して上諏訪にってのは、なんか効率おかしくないか？だって、宿代とか払いたくないんですものｗ
北朝霞 519 – 538 西国分寺 550 – 613 高尾 614 – 855 上諏訪
高尾での1分の接続は、向かいのホームの電車に乗り換えるだけなので楽勝で出来るわけだけれども、yahoo乗り換え案内で普通に検索すると、614の次の列車が検索されてしまい、855に上諏訪に着けないみたいな結果が出る。オプションで歩く速度を「急いで歩く」にすればいいんだけれど、大抵忘れるよね。という豆知識でした。
上諏訪 919 – 1616 豊橋
今日のメインはこの列車一本。実に7時間乗りっぱなしである。携帯でおもむろに路線検索したら、途中停車駅数が95と出ていまさらのようにびっくりした。鈍行列車のランキングを検索してみると、運転距離という意味では日本21位だが、運転時間では日本で３番目に長い普通列車のようである。
しばらくは結構お客が乗っていたのだけれど、いつの間にかガラガラになっていた。まぁねｗ 飯田線に乗って強烈な違和感を感じたのは、駅に停車するとやたらと静かだということ。あれ？電車って止まるとこんな静かなんだっけ？？ 結局空調が切ってあるってことなのだろうけれど、あれ、電車って他に音してなかったっけ？ともかく気持ち悪いぐらい静かだった。
まぁ天気がわりーやね。岡谷から飯田を通って天竜峡あたりまでは、でかい盆地って奴で、あまり険しい山の中という雰囲気ではない。起伏はあるがそれなりに広々としたところを通っている。
天竜峡から先は、いわゆる渓谷の横を通る路線といった感じで、小和田とかなどの秘境駅が続く。たしかに秘境は秘境なのだろうけれど、この手の山間路線はよくあるやつだよなぁという気もするね。
中部天竜で学生達が乗り込んできてからは、まぁ普通のローカルちょっと使われてるね線という感じ。
豊橋 1621 – 1735 岐阜
岐阜駅謎のイルミネーション。あれ、もうクリスマス？？ なんで電飾つけてんでしょう。