9/22-9/28決算

7日間すべて自宅泊、なので宿泊費はゼロで、朝食夕食も家で食べるなりなんなりの節約モード。それでもまぁかかることはかかるのよね。

• 交通費 12900円（レンタサイクルと江ノ電、指定席券）
• 食べ物 7870円（むしろ高い物を食べた）
• 飲み物 1150円
• 酒類 750円

乗車運賃換算 41460円
一日あたり3240円か。北海道コースが5230円/日なので、さすがに宿泊費なしの分安くはなってる。

鶴見線、海芝浦と国道駅プラン

先日行き損なった鶴見線、改めてネット検索してみると、国道駅というのが有名らしい。ということで改めて海芝浦駅と国道駅を回るプラン、大川駅はパスｗ。さすがに昨日目一杯回った最終日はお疲れモードなので、のんびり出発。
北朝霞 1129 - 西国分寺 - 立川 1205 – 1216 拝島
拝島 1227 - 1245 武蔵五日市 (五日市線)

とりあえず乗り潰しで。山の麓までという感じがよく分かる単線。
武蔵五日市 1257 – 1316 拝島 （五日市線)

高架がぷつっと途切れる感じ。そういえば舎人線の終点もぷつっと切れてたな。
拝島 1320 – 1332 八王子 (八高線)

八王子 1350 – 1438 東神奈川 (横浜線)　- 鶴見

ここも乗り潰して、これで関東近郊は「おおむね」乗ったはず（細かいところは無視ｗ）
鶴見 1500 – 1511 海芝浦


なるほど有名というのも合点がいく。夕日の頃のデートコースというのも納得がいく・・・が、それって工場からの帰宅ラッシュとかさならないのか？
海芝浦 1525 – 1535 国道

うぉ、有名って、そういう事だったのか。よく読みもせず行ってびっくりしたパターンｗ　なるほどね、なんかいいやね、昭和だね、戦前だねｗ
国道 1602 – 1617 扇町

特にみるところもないので、みんなぬこにかまけつつ電車が折り返すのを待つの図
扇町 1631 -　1635 浜川崎

草ぼうぼうだが、少なくとも左端の一本の線路には、電気機関車が奥に走っていった。
浜川崎 1650 – 1657 尻手 (南武線支線)

存外人が乗るね。
尻手 - 川崎 - 南浦和 - 北朝霞
川崎で飯食って帰宅

ぐるっと飯山線プラン

昨日失敗こいた、5:12発のプラン再びｗ　上越線、飯山線、篠ノ井線、中央線とぐるっと回って戻ってくる。
北朝霞 512 – 534 大宮 540 – 655 高崎
高崎 710 – 813 水上
高崎から沼田あたりまで存外混んでいた。
水上 824 – 858 越後湯沢

乗り継ぐ飯山線が遅いので、越後湯沢で90分調整。かと言って遅く出ると水上-湯沢間に接続がないという罠。爆弾おにぎりを買って食う。
越後湯沢 1028 - 六日町 – 1115 十日町　(上越・ほくほく線）

ほくほく線は窓も大きく綺麗で、一番前に座れば展望席状態でいいよね。だが路線がほとんどトンネルｗ
十日町 1119 – 1237 戸狩野温泉 (飯山線)

なかなか良い感じに千曲川に沿って登っていく。うん、十分急流を登っていく感じなんだが、この川の行き着く先は平らな長野の高原って、長野ってどんだけ高いとこにあるねんという感じだ。しかもその先小諸方面までまだまだ源流は先なんだよな。なげーよｗ

ちなみにこの列車、なぜか３両編成で走ってた（編成表では2両)。途中駅で最後の１両はホームからはみ出る状態。臨時回送兼用で繋げたのだろうね。
戸狩野温泉 1242 – 1340 長野(飯山線)

長野 1405 – 1436 姨捨　(篠ノ井線)

日本三大車窓として有名である姨捨。通過で眺めるだけでも良かったが、せっかくなんで一本分途中下車しておこう。しかし、なるほど有名なだけはある。左右の山の置き具合と、街並みの白っぽさの真ん中にうまいこと配置された千曲川の曲がり具合。良い感じの絵のようです。1時間駅の周りを歩くわけだが、行き場所を決めずにウロウロするには、駅周辺は急坂だらけで、どこまで進んでいいか戻るべきか困ってしまう。予め調べておくべし。
姨捨 1537 – 1623 松本

松本 1638 – 1947 大月
大月 1952 – 2056 立川 - 西国分寺 - 北朝霞

横川アプトの路と吾妻線プラン

実は、今日は明日やることになるプランを実行するはずだった。ちゃんと起きて予定の電車にも乗って・・・痛恨の二駅目での乗り過ごし。開始10分ですべての計画が実行不可能となるｗｗｗ何やってんだか感のなか、急遽ストックから引っ張りだした横川駅からのアプトの路ハイキングプラン。これと吾妻線という盲腸線を両方共乗りつぶしてお茶を濁そうｗ
北朝霞 512 - (南浦和) – 530 東川口　こんな暗いうちから出発したのに我ながら唖然とする乗り過ごしwww

東川口 518 – 727 高崎
高崎 730 – 803 横川

吾妻線を完乗するには高崎1143の電車にのるしかない（終点まで昼間に行くのがこれだけ）。逆算して横川を1104電車に乗ればいい。横川の碓氷峠鉄道文化むらは9:00開演なので、30分かけて旧丸山変電所まで往復して戻ってから２時間鉄道博物館見物をして、ちょうどいい感じだな。これが当初の目録。乗り過ごしで急遽立てたわりには、時間配分も結構良さ気でいいんじゃねと思ってたんだが・・・、丸山変電所まで行ってみると、これは極めて真っ直ぐ過ぎるハイキング道で、なんかハイキングした気にならない。なら峠の湯までいっちゃおうかな、鉄博分を削れば、それはそれで11:04に間に合うし。。なんて思ったのが運の尽き、峠の湯まで行ったら行ったで、これだけ歩いたんだからやっぱり眼鏡橋に行っとかないともったいないんじゃないかとなり、眼鏡橋まで行けば、もはや11:04に間に合いそうもないので次の熊の平まで行っとけ行っとけとなり・・・はぁ、なんか大失敗の巻ーーーｗｗｗ

横川 1300 – 1330 高崎
高崎 1350 – 1533 万座・鹿沢口 (吾妻線)

この沿線のどっかが八ッ場ダムで沈むとかなんとか。このへんなのかな。
万座・鹿沢口 1553 – 1733 高崎 (吾妻線)
高崎 - 北朝霞

横須賀線プラン

3日続けると、さすがに早起きは辛くなる。よって、まずはノープランで好きなだけ寝て、起きてから考えような本日。実際起きたのは9時前ぐらいだったと思うが、プランニングも含めて10:30スタートぐらい。当初の大雑把な計画では、鶴見線に乗るはずだったのだが、実際川崎方面に近づいてみれば、有効な電車が２時間に一本という鶴見線とは、なかなか時間が合わない。結局鶴見線に乗らずに帰ってきた。基本、乗ったことのない路線の乗りつぶし。
北朝霞 - 府中本町
府中本町 - 川崎 (南武線) - 石川町

南武線を乗りつぶし。府中本町の南武線川崎ゆきホームは謎なほどに深いｗ一本乗り損なう。横浜中華街で飯を食う。ランチバイキング950円なりｗ
関内 - 大船
大船 1415 – 1427 逗子 1435 – 1455 久里浜 (横須賀線)

ここでタイムズプラスのレンタカーを借りて三浦半島をちょこっと回ろうと思ってたのだが、タイムズの久里浜のレンタカーは借りられていた。残念。では戻ろう。
久里浜1524 – 1535 横須賀

山口百恵の横須賀ストーリー以来、名前には聞いているが来たことのなかった横須賀。降りると駅前がすぐ海。軍艦も見える。公園の風も気持ちいい。本日一番の成果か。横須賀駅いいね。
横須賀 1610 – 1628 鎌倉

せっかくだからと鶴岡八幡宮まで行くが、あれーー、結構駅から遠かったのね。もっと近いと思っていたよ。切り倒された大いちょうのところまで行って、階段を昇るのはパスして帰還。
鎌倉1712 – 1748 藤沢

４両編成の江ノ電。時間があれば極楽寺とかで降りてみたいが、もう日が暮れる頃だし、乗り通すだけ。でも、日が沈みかけの湘南海岸と、夕焼けをバックの富士山を見れて、これはこれで随分よかった。
藤沢 1757 – 1805 茅ヶ崎
茅ヶ崎 1817 – 1926 橋下 - 八王子 (相模線・横浜線)
まぁ乗りつぶしだが、すっかり暗くなっているので、ちょっと無理矢理ではある。
八王子 - 立川 -　西国分寺 - 北朝霞

房総一周+銚子プラン

房総半島一周は、以前130円切符大回りでやったことがあるのだが、内房、外房線の田舎の方は、特急車両が鈍行として走っているらしい。この間はそれに乗れなかったので、特急列車に乗ろうというだけでもう一度房総一周。さらに銚子へ。
北朝霞 554 – 654 南船橋 657 – 714 蘇我
蘇我 717 - 勝浦 837　(外房)
勝浦 847 – 915 安房鴨川　(外房)

わーい、30分の特急特急、ちゃんとカバーがついてるんだぜｗ 255系。
安房鴨川 922 – 1004 館山　(内房)

館山 1008 – 1146 蘇我　(内房)
蘇我 1204 – 1242 成東　(外房・東金)
成東 1244 – 1331 銚子 (総武本線)

再び特急。E257系
銚子で刺身定食など食べたあと、またレンタサイクル 2時間500円。今度は電動自転車だ。楽ちん楽ちん。犬吠埼あたりの海岸は波が素晴らしい。映画のよう。もう一つ先の岬を回ると、嘘のように波が静かになる。



銚子電鉄には乗りませんでした。
銚子 1621 – 1741 成田 1743 - 1825 我孫子 1845 - 1858 新松戸 - 越谷レイクタウン - 北朝霞

SLみなかみプラン

7日間有効のパスでも土日は２日しかない。土日にしか走らない列車も多いので、今日もそういうのに乗らなきゃいけないぞと。ただし今日は雨。それは昨日からわかってはいた。野辺山を歩くには雨はまずかろう、SLに乗るだけなら雨でも良かろうという判断での振り分けだったが、どうだったかなぁ。
北朝霞 715 – 907 高崎
高崎 9:56 – 12:07 水上 (SLみなかみ)

↑雨が降ってるので屋根のない前側に回れない軟弱者の撮影アングルｗ

機関車というよりは、客車つーものに乗ったのが記憶にある限り始めてで、本当は昨日走ってたレトロ客車に乗りたかったのはやまやまだが、思いついて当日では到底乗れそうもなかったので、12系でよしとしよう。
水上 1246 – 1351 高崎
雨なので水上の温泉街を歩くこともせず、そのままとんぼ返り。
高崎 1437　-　1559　高麗川(キハ110ってやつだな)

高麗川　1600 - 1622　川越 - 武蔵浦和 -　北朝霞 

野辺山プラン

今日から７日間、北海道・東日本パスを使って、全部日帰りの乗り鉄ざんまい計画。まずは軽く野辺山往復。
北朝霞 8:33 – 9:59 大月（川口湖号)

大月 10:33 – 11:59 小淵沢(ワイドビューやまなし号）　ガラガラ

小淵沢 12:26 – 12:58 野辺山

野辺山でレンタルサイクル 2時間800円
見かけ結構平らじゃんとなめていたが、実際走ると、上り坂が地味に延々と続いていたりで、おっさんにはやはり厳しかった。お約束のJR最高地点踏切や野辺山電波天文台など回って戻る。

野辺山 15:25 – 15:56 小淵沢 16:16 – 18:26 立川 - 北朝霞

Windows Live Writer から投稿できなくなった件

なかなかそれらしいのがないのだが、これが一番それっぽいのではないかと思った。もっとも解決方法は書いていない。

勝手推測で、今は古い設定でpicasaじゃないところに写真がアップロードされて、そのpicasaじゃないところの枚数制限に引っかかってるんじゃないかと想像してみた。実際、ブラウザ上で編集して画像をアップロードするぶんにはアップロードできたから。

ということで、windows live writerの、俺流行の設定を改めてもう一個作ってみた。そして画像を埋め込んだこのエントリーをアップロード。。。成功だ！！

成功はしたんだが、あれ、上の勝手推測では、画像のアップロード先が別のところになるんだろうなと予想していたんだが、この画像のURLも、以前と同じttp://lh6.ggpht.com/-KqL-zbfxQrg/xxxxってなサーバー名になってるな。これで治ったと言えるのか？？？ま、今はできてるんだからいいことにするかｗ

ケチケチ決算

けちって回ったつもりだったが、結局なんだかんだ金はかかってしまう。６泊７日のうち、はまなす２回、自宅１回と宿代も浮かし、コンビニおにぎりを食いまくっても、なかなかうまくいかないものだ。そして、野宿だ駅寝だをしようとしても、モバイル頼りの今時旅行者としては、一日充電できないともうなにかと、何も出来ないよ状態になってしまうとよくわかった。で、充電はどこでできるって、やはり宿を取らないと、時間的にも無理があるなぁと。マクドナルドが充電OKといっても、旅先にかならずしもマックはなく、あったとしてもコンセントがあるとは限らず(ものはあるのに使用禁止にしているマックもある）、コンセントがあったとしても、30分や1時間程度では、困ってる状況が解決するほど充電できるわけではない。であってみると、やはり宿は取らざるをえないってことだよね。

電源に苦労しながら思ったんだが、コンセント付きコインロッカーって誰かつくらんかなぁ。駅に着く、コンセント付きコインロッカーで充電をセットしつつ大荷物もそこに預ける。ぐるっと観光して戻ってくると、充電もある程度済んでいて、荷物をもって次の観光地へ・・・。あまりにもターゲットが狭すぎるかｗｗｗ　良いアイディアだと思ったんだが。それに、火事の可能性が結構あるってことで無理なんだろうね。

つーことで今回の決算

• 交通費 14040円（北海道・東日本パス含む）
• 食べ物 11000円（やっぱこれがなかなか減らせない）
• 飲み物 2200円（酒類除く、これが存外かかるのよね)
• 酒類 2150円（すべてビール、発泡酒。ケチろうと思えばケチれるはずだが・・・ねぇｗ）
• 宿泊費 7200円(逆に、これは次の機会には増えそうだよな、電源がどうしてもほし～病にかかったから）

計37000円はちょっとかかり過ぎかね。

乗車距離 4073.3km  運賃換算 71640円(適当区切りの概算、実際はこれより少ないはず)

水戸 17:00 - 小山 18:25 (水戸線)

そのまま日暮里に向かってもよかったが、乗りつぶしを意識して水戸線へ分岐。さすがにこの時間、普通に混んでたよ。あら、この間の写真が何も残ってないな。小山まで来ればあとはいつもの東北本線で大宮まで一本であり、夜も更けて書くこともなし。

小山 18:34 - 大宮 19:24 (宇都宮線)

実際には宇都宮線は20分ほど遅れた。だが、ここまで来れば列車もたくさんあり、帰るのにまったく問題はなし。かくて6泊7日、北海道東日本パスの旅、終了～♪

まぁ疲れたね、７日は長かった。おつかれさん＞自分

いわき 15:08 - 水戸 16:40 (常磐線)

ごく普通のロングシートの通勤型列車が10両編成でやってきたが、ものごっつガラガラだぞ。まぁこれは我孫子を超えて都心に突っ込むための10両編成かと思ったら、あれ、水戸とまりなのね。そんなに水戸・いわき間って交通需要があるのか？？と思いつつ、いまになって先頭車両に乗る方針を思い出し先頭に乗車ｗ